Šport

Flat Vs. Ukrivljen obraz voznika golfa


Krivulja voznikovega obraza pomaga popraviti udarce izven centra.

Blagovna znamka / Commodot / Getty Images

Na prvi pogled lahko domnevate, da imajo vsi vaši golf klubi ravne obraze, saj je udarjanje okrogle žoge z ukrivljenim predmetom videti težja naloga. Če natančno pogledate svojega voznika, boste videli, da je njegov obraz rahlo ukrivljen, tako vodoravno kot navpično. Ta ukrivljenost vam dejansko pomaga, da boste pogone udarili naravnost in z boljšimi usmeritvami, kot če bi imel vaš voznik plosko ploščico.

Gear Effect

Učinek prestave povzroči, da se vaš glava pri vrtenju vrti okoli njegovega težišča. Če bi vsakič z voznikom udarili v natančno sladko mesto, bi se udarci popolnoma poravnali s težiščem in vaš glava se ne bi zasukal. V tem primeru lahko uporabite voznik z ravnim obrazom. Toda sladkega mesta nihče ne zadene. Na primer, predstavljajte si, da bi žogo udarili bližje nogi kluba. Konec palice je nekoliko potisnjen nazaj zaradi udarca - glede na peto - ki povzroči, da se bočna glava vrtela proti središču mase. Kot rezultat, žogica zdrsne proti sredini obraza in prejme nekaj stranskega prijema, preden odleti iz kluba. Večja kot je glava palice, večji je prestavni učinek. Zato imajo vozniki in drugi gozdovi ukrivljene obraze, železni obrazi pa so ravni.

Vozniška izboklina

Vodoravna ukrivljenost glavice je znana kot izboklina, ki je zasnovana tako, da delno prepreči prestavni učinek. Če žogico udarite bližje voznikovemu nogu, obraz daje stran, zaradi česar se žogica zaskoči - ukrivi na levo, če imate desno roko. Toda izboklina klubskega prostora ustvari kot, ki žogo ob udaru potisne v desno. Žoga se bo še vedno ukrivila proti levi strani, toda namesto, da se začne na tarči in nato ukrivi levo, se začne izven tarče v desno in nato zavije nazaj proti cilju. Enako načelo velja za zadetke pete, le da izboklina potegne žogo proti levi strani, potem stranski spodnji del, ki ga povzroča prestavni učinek, ukrivi žogo v desno.

Vertikalni prestavni učinek

Učinek prestav velja tudi vzdolž navpične osi. Če žogico zadenete prenizko, se drsi navzgor proti sredini prostora in nato po udarcu skoči visoko v zrak, kar vas stane. Voznikova navpična ukrivljenost - znana kot rola - ima za posledico razveljavitev sedeža in ustvarja nižjo pot kot bi imel ravno raven obraz, kar ima za posledico večjo razdaljo. Žoga, ki je previsoko udarila po obrazu, prejema spodrsljaj, zaradi česar se žoga prekomerno ukrivi navzdol. Voznikov zvitek daje tem posnetkom večje kote zaganjanja in spet večjo razdaljo.

Pomen poravnave

Voznikova ukrivljenost lahko oteži poravnavo, ko ste na tirnici. Poskrbite, da s kroglico narišete sredino prostora. Če poravnate klubsko površino zunaj središča, boste ustvarili pretiran bok, ki ga izboklina ne more premagati. Če imate težave s poravnavo, poiščite voznika z vodnikom za poravnavo na vrhu palice.

Merjenje izboklin in zvitkov

Klubski monterji merijo izbočenost voznika in se valijo z ročnim predmetom s štirimi ukrivljenimi stranicami, imenovanim merilnikom polmera obraza. Vsaki strani ustreza drugačen polmer, merjen v palcih - običajno 8, 10, 12 in 14 palcev. Klubski monter drži eno stran merilnika vodoravno ob voznikovem obrazu. Če se merilnik prilega obrazu, je polmer izbokline pravilen. Če merilnik držite navpično ob klubsko površino, se meri voznikov obraz.